© Vincent Olivaud
Oliver Heer ĂŒberquerte die Ziellinie der zwölften Ausgabe von La Route du Rhum â Destination Guadeloupe am Dienstag, den 29. November um 21:37:55 Sekunden Ortszeit (02:37 55′ Pariser Zeit). Der Skipper Oliver Heer beendete das Rennen der IMOCA-Klasse und belegte mit einer Rennzeit von 20 Tagen, 12 Stunden, 22 Minuten und 55 Sekunden den 34. Platz. Oliver Heer absolvierte die 3.542 Meilen lange Strecke zwischen Saint-Malo und Pointe-Ă -Pitre mit einer Geschwindigkeit von 7,19 Knoten auf dem Orthodrom (der direkten Route). Der Skipper legte tatsĂ€chlich 4821,32 Meilen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 9,79 Knoten zurĂŒck. Er kam in Pointe-Ă -Pitre 8 Tage 18 Stunden 46 Minuten und 30 Sekunden nach dem Sieger der IMOCA-Klasse, Thomas Ruyant (LinkedOut), an.
“Ich hatte Zweifel an meiner FĂ€higkeit, wieder ins Rennen zu kommen”
Der 34-jĂ€hrige Solo-Rennfahrer war zuvor KapitĂ€n von Alex Thomsons Boot, und vor vier Jahren erwog er Thomsons Boot zu reparieren, das beschĂ€digt wurde, als dieser das nördliche Ende der Insel traf, ohne aufzuwachen. Heute hat sich Oliver Heer fĂŒr die VendĂ©e Globe 2024 qualifiziert.
Eine Kollision mit dem japanischen Konkurrenten Kojiro Shiraishi am Cap FrĂ©hel am ersten Rennabend zwang die Skipper der beschĂ€digten Boote sofort in den Abfahrtshafen Saint-Malo zurĂŒckzukehren.
Das Rennen war fĂŒr Shiraishi vorbei, der die Verantwortung ĂŒbernahm und den Fehler zugab. Aber fĂŒr Oliver Heer begann ein Wettlauf gegen die Zeit ins Wasser zurĂŒckzukehren, dessen Boot SchĂ€den am Bug erlitt, dem Bug-Spriet und eine Delaminierung wo Shiraishis Schwert die Seite seines Bootes traf.
Das technische Team von DMG MORI Global One von Shiraishi hat geholfen, wo sie konnten. Der Segler brachte Verbundwerkstoffe und Design-Ass Pete Hobson aus Grossbritannien mit und sie arbeiteten rund um die Uhr, um die notwendigen Reparaturen durchzufĂŒhren. Schliesslich musste Heer entlang der KĂŒste nach Port-La-ForĂȘt segeln, wo die IMOCA aus dem Wasser gehoben wurde, damit Rumpfreparaturen durchgefĂŒhrt werden konnten.
Oliver Heer kam am Montagmorgen um 6:30 Uhr nach dem Start am Mittwoch, 9. November, auf die Strecke zurĂŒck und der Schweizer Skipper sah sich sofort den hĂ€rtesten Bedingungen des Rennens ausgesetzt, bis zu 50 Knoten Wind, als er Kap Finisterre passierte. Mit einer VerspĂ€tung von 1250 Seemeilen auf dem FĂŒhrenden Charlie Dalin (Apivia) und sogar 540 Meilen auf die nĂ€chste IMOCA sollte die 12. Route du Rhum – Destination Guadeloupe von dem Moment an fĂŒr ihn ein echtes Solorennen werden, mit einem Kampf gegen die Zeit und es so schnell wie möglich zu beenden.
Nach seinem Antrag auf Wiedergutmachung durch die Internationale Jury wurden dem Skipper 84 Stunden EntschĂ€digung zugesprochen – das entspricht den dreieinhalb Tagen, wĂ€hrend denen er repariert hat. Kurz nach den schwierigen Bedingungen am Kap Finisterre genoss Oliver Heer gute, schnelle Bedingungen wegen den Passatwinden, aber je weiter sĂŒdlich er segelte, desto schwĂ€cher wurden die Winde und wĂ€hrend seine Rivalen Passatwinde von 20-30 Knoten hatten, hatte Heer nur 12-17. Und zweieinhalb Tage vor dem Ziel erlitt er einen starken Kurzschluss, der seinen Autopiloten so stark beschĂ€digte, dass er heute Nacht fast ununterbrochen von Hand bis zur Ziellinie steuern musste.
Der Skipper sagte lĂ€chelnd: “Um ehrlich zu sein, bin ich einfach nur froh, dass ich es geschafft habe. Direkt nach der Kollision hatte ich Zweifel an meiner FĂ€higkeit, mein Rennen fortzusetzen und Guadeloupe zu erreichen. Erstaunliche Jungs haben mir geholfen und einen tollen Job gemacht, mich wieder auf die Beine zu bringen. Ein paar reparierte Stellen auf der Seite kann man noch sehen, aber alles hat gehalten. Deshalb freue ich mich, dass ich es geschafft habe, mich fĂŒr die VendĂ©e Globe zu qualifizieren und das war mein Hauptziel. Und ich wĂ€re bereit, dieses Rennen noch einmal zu segeln, das ist sicher, aber mit etwas weniger Drama.”
Er fĂŒgte hinzu: “Es war eine fantastische Gelegenheit, das Boot kennenzulernen, ich hatte es erst vor sechs Monaten erhalten und ich habe in dieser Zeit viel gelernt. Ich habe eine To-Do-Liste fĂŒr die nĂ€chsten Monate, aber bestimmt wird es nicht einfach sein, das Boot zu verbessern, wenn ich alleine, ganz alleine bin. Es war also kein normales Rennen im wahrsten Sinne des Wortes. Ich habe es genossen.” Ich hatte in den letzten zweieinhalb Tagen zweimal nur 30 Minuten Ruhe. Ich hatte eine Art elektrischen Ausfall auf dem Boot und meine Systeme fielen aus, mein AIS versagte, mein B&G versagte, mein Kompass versagte. Also kein Autopilot. Du schĂ€tzt diese Dinge erst, wenn du sie nicht mehr hast. Es ist sehr praktisch, es zu haben! Es war wirklich anstrengend, aber die letzten zwei Tage, um ehrlich zu sein, waren tolle Bedingungen: 20 Knoten am Rumpf mit einem sanften Wellengang. Ich hatte den Gennaker im Top des Mastes mit einem Reff und es war herrlich. Aber ein wenig Ruhe wĂ€re schön gewesen. “Es ist so gut, dabei zu sein. Ich hatte wirklich Zweifel, aber nun bin ich innerhalb der vorgeschriebenen Zeit.” _